一百一十章、崩坏 (2 / 6)
        尤其是**正在**的革命党，收到了日本人传来的这个消息，更是倍受鼓舞。

        显然他们想多了，随着时间一天天过去，又没见两国矛盾升级，除了在报纸两国隔空进行了一场骂战，然后就结束了。

        不对，只是保加利亚结束了。英国可就热闹了，伦敦的媒体为了这个问题吵的不可开交，各种论调都有，谁也不能说服谁。

        不过伦敦媒体还是高度赞扬了斯坦利鲍德温内阁，在这次事件中的表现。

        至始至终，斯坦利鲍德温内阁都是非常冷静的和保加利亚政府打嘴仗，没有激化双方的矛盾，更没有傻乎乎的就直接开干。

        毕竟苏伊士运河虽然在政治上的影响力非常大，但是在经济上除了相关的人外，和绝大多数英国民众都没有半毛钱的关系。

        经济利益是否受损，他们没有切肤之痛，当然不希望冲突升级了。

        纵使亚喀巴湾大运河开通了，苏伊士运河的作用确实会降低，但是最核心的利益价值依然不会变，依然可以连通大英帝国最重要的殖民地——印度。

        只要核心利益保住了，损失一些通航费，就不在大多数人关心的范围之内了，不管运河公司赚的再多，也和他们没有任何关系。

        在普通民众看来，保加利亚人要挖运河就他们挖吧，人家在自己的土地上挖运河，大英帝国也不好干预啊！

        况且，运河又不是一天两天就能挖通的，苏伊士运河都挖了十几年，更何况是施工难度更大，距离更远的亚喀巴湾运河呢？

        按照英国媒体的报道，最乐观的估计也要十年，大部分都是预计要挖二三十年的，最悲观的估计这是有生之年系列。

        他们计算方法，是参照苏伊士运河和巴拿马运河的工程量，进行推测出来的，至于组织能力，科学技术进步，直接被他们无意识的忽略了。

        大家都是业余的，猜对了的话，未来可以报道他们有先见之明，猜错了也没关系，大家可以找到一大堆的理由来论证。

        作为新闻人，只要有话题就可以了，他们又不是亚喀巴湾运河的总工程师，又不需要为这些言论负责。

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