第八百五十九章 投放微型海洋被动声呐！（24/700） (1 / 3)
        (..)水滴状艏部毫不费力撕裂海水，平稳航行，采用最佳流体力学静音设计的艇体躯干部位同海水接触，产生细微的航行摩擦噪音，而后被表面厚达200毫米的新型消音瓦吸收高额噪音能量，使得水下航行摩擦噪音微乎其微。

        潜艇噪音源分为三种，第一，水下航行的摩擦噪音，第二，内部机械装置、人员和动力系统工作产生的噪音，第三，螺旋桨旋转产生的噪音。

        而三种噪音源的噪音能量高低，即分贝高低，由潜艇自身航行速度高低决定。

        潜艇水下航速越高，三种噪音源产生的噪音分贝越高，越容易暴露自身。

        反之，潜艇航速越低，三种噪音源产生的噪音分贝则越低，极大程度增加自身隐蔽性。

        整艘‘金陵’号093G，航速已经从最初的每小时30节，下降至每小时18节航速，三大噪音源全部下降两个层次，达到静音航行模式的水准要求。

        航行，前进。

        深度，85米且持续增加。

        高性能艏部综合被动声呐和左右两侧线阵列被动声呐，持续获取来自四周三维立体海水空间之中传递的无数声律，加以识别分析，查看声律信号之中有无具有威胁的军事目标。

        七叶大倾斜螺旋桨低速顺时针旋转，切割海水，赋予艇体强劲的向前推动力，处于静音航行模式的093G，在指挥舱内操舵员操纵之下，艏部微微前倾，改变航行角度，调整艇体，接着由艇载**地形数字模拟系统提供的周边模拟海底环境精确引导，稳稳地来到济州海峡入口处，迎向宽阔而巨大的海底裂缝。

        八十五米深的济州海峡入口，受限于大陆架环境和海水盐度影响，能见度已经下降为零，处于伸手不见五指状态。

        漆黑。

        安静。

        这里，是深海恐惧症患者难以接受的水下环境。

        指挥舱内。

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