1021.市场认可的难点 (2 / 5)
        一般插电式混合动力汽车在纯电驱动下续航可达60-90公里，基本能满足城市通勤距离。如果想更进一步，也可以采用燃油发动机和电机配合的方式，这种方式下，插电式混合动力汽车的油耗会比较低。在使用上与汽油机也没有太大区别，但也结合了电动车的优点，是一款适合短途或长途旅行的车。

        其实说到底，新能源汽车越来越被大众认可还有一个原因，那就是有些城市对传统车牌有一定限制，而新能源车牌相对容易获得，可以尽快开自己的车。所以新能源车是大趋势，但是要看自己的使用环境，适合自己的才是最好的。

        关于续航的问题，很多人都觉得电动车的续航和宣传不复。

        许多厂商都喜欢用最大续航里程做宣传，即60公里每小时等速续航里程。这本身只是一个营销噱头，没有实际参考价值。

        就跟手机最长待机时间一样，说是可以超长待机一个礼拜，但实际谁能真的做到一个礼拜的超长待机？用起来一天不到就要充电了。

        当然了，也不是真的做不到，想要做到超长待机很简单，后台清空，所有sim卡拿掉，wifi关掉，静止放桌上，一个礼拜好像也没啥不行的。可问题是这样一来这手机还叫手机吗？买手机的意义何在？

        这个最大的续航里程，说到底，其实是车厂集合所有对新能源车，最有利的条件测出来的结果。

        比方说使用最小的轮圈，环境温度控制在电池效率最佳的温度，不开空调，不开暖气，不要使用其它电子设备等等，条件都非常苛刻。如同挑战吉尼斯一样，一切都已准备就绪，这个人只要待在这个玻璃房子里面，可以50天不吃饭，但普通人却要正常工作生活，不可能做到50天不吃饭。

        在周方远重生前，也有不少的车企，比如说特斯拉、蔚来，它们官网上会有一个续航里程计算器。可根据车主不同的行驶速度，不同的环境温度以及是否开空调，直接计算出车辆在特定情况下的续航能力。

        这样算出来的续航能力会更准确、实际一点，也说明它们也比较有底气。

        消费者常看到工信部测试给出的新能源车续航里程，用的是欧盟的那套nedc测试标准。但这东西，就和汽油上面的工信部油耗测试差不多的，想开到它给的数据，基本上是开不出来的。

        nedc整个测试过程是在滚筒台架上原地进行的，跟人在跑步机上原地干跑差不多。而且它只进行了几个简单的启停和加减速循环，是没有实际的道路测试的，所以测试结果也并不是特别准确。

        除了nedc测试标准，米国采用epa制定的续航测试。包括4种循环：市区工况，高速工况，激烈驾驶工况。还有一种ltp是由扶桑、米国、欧盟等共同制定，测试分为低速、中速、高速与超高速四个部分。上面这两个相对于nedc更加接近实际续航。

        更加值得注意的是，如果续航里程只是标注为工信部工况续航，而没有提及nedc的话，那么缩水就更厉害了，因为国内是允许只做市区循环试验的。其测试过程直接跳过高速部分，结果十分片面，和实际续航里程相差甚远。

        内容未完，下一页继续阅读

更多完整内容阅读登陆

《墨缘文学网，https://wap.mywenxue.org》